目前，国际通行航空煤油质量控制检测项目主要包括： 组成：航空煤油组成指标主要包括芳烃含量、烯烃含量、总硫含量、总酸值等，这些是衡量油品质量、决定燃烧性能、评价环境污染的重要指标。 馏程：馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的各馏分数量和温度的标示。馏程是液体燃料蒸发性大小的主要指标。由此既可知道油品的沸点范围，也可判断油品组成中轻质和重质成分的大致含量，并且对冰点、闪点指标产生影响。在液体燃料的生产过程中，馏程常作为重要的控制指标。 燃烧性（净热值、烟点）：燃烧性是指控制产品化学组成的参数，主要影响发动机的生烟性和积炭性。烟点反应航空煤油相对生烟性，航空煤油饱和烃含量越高，它生成火焰的烟点也越高，烟点高表示航空煤油的生烟倾向低。净热值是表示某种给定燃料所能取得的能够转化为有用功的能量大小。净热值的高低主要影响飞机的动力与续航能力。 流动性（冰点）：冰点是指在降低燃料温度过程中，用肉眼观测到燃料开始产生结晶，在使燃料升温到所生成的结晶全部消失时的最低温度。冰点高低决定了燃料的使用温度，由于高空气温低，冰点过高时会导致飞机燃油系统中的过滤器凝结而堵塞，造成流动不畅，严重时将危及飞行安全。 洁净性（胶质、水反应）：航空煤油的洁净性是其安全使用的重要指标，洁净性不好的产品可能会导致油料传输与燃烧系统结焦、沉积、堵塞等问题。一般评价项目包括胶质含量：可以评价油品的生胶倾向，由于少量高沸点物质或易产生聚合反应的物质存在，会导致胶质含量过高，长期使用可能会造成积炭等问题；水反应（界面与分离指数）：是评价油品与水能否达到快速有效分离的指标，油品中存在的少量杂质与添加剂会增加油与水的相溶性，如果水不易与航空煤油进行有效分离（水分离指数低），会造成油品中水含量高，产生燃烧不好或储存过程细菌生长等问题。 润滑性（磨痕直径）：航空煤油的润滑性是航空煤油重要的使用性能之一。航空煤油必须有一定程度的润滑性，因为现代喷气发动机都使用航空煤油给燃料泵和某些流量控制元件润滑，如果润滑性不好，会造成燃料泵磨损，甚至是燃料控制系统卡死。航空煤油的润滑性用磨斑直径 ( WSD ) 来表示，WSD 越小其润滑性越好。GB6537-2018规定民用指标要求WSD不大于0.85mm。 热安定性：航空煤油的热安定性取决于在给定使用温度与压力范围内的稳定性，是表示燃料抵抗热影响保持性质不发生永久性变化的能力。