柴油检测项目： 氧化安定性：氧化安定性是石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力.不合格会使柴油保存寿命降低,易老化，影响其使用效果和安全性。 硫含量：石油产品中的硫含量是一个重要指标，过高的硫含量会对人体健康和环境造成严重影响。 10%蒸余物残炭：10%蒸余物残炭反映油品精制深度或油质好坏，间接说明油品在使用过程中发生结焦和生成积碳的倾向，10%蒸余物残炭值大的柴油在使用时易在气缸内形成积碳，导致散热不良，机件磨损加剧，缩短发动机使用寿命。 灰分：指柴油燃烧后在发动机内部形成的固体残留物。灰分含量越低，表示柴油的清洁性越好。灰分含量过高会导致发动机积碳，影响发动机的效率和寿命。 机械杂质：指柴油中不溶于溶剂的固体颗粒，如金属粉末、灰尘等。机械杂质含量越高，表示柴油的清洁性越差。机械杂质会堵塞燃油滤清器，影响燃油系统的正常工作。 铜片腐蚀：通过铜片腐蚀试验，可以判断油品中是否含有能对铜腐蚀的物质。通过铜片表面的腐蚀程度，可以预知油品在运输、储存和使用过程中，对金属产生腐蚀的可能性。铜片腐蚀可反应柴油的腐蚀性，严重的铜片腐蚀会对柴油机供油系统，喷油泵的工作造成影响。 水含量：水分会导致柴油的燃烧效率降低并可以导致车辆输油管路冻结。 多环芳烃含量：多环芳烃是一类具有潜在致癌性和环境持久性的有机化合物，来源于燃料的燃烧过程。车用柴油中的多环芳烃含量过高，不仅可能影响柴油的燃烧性能和发动机的使用寿命，还可能对环境造成不良影响。 运动粘度：指柴油在规定条件下，单位时间内流过一定面积的液体体积。运动粘度越低，表示柴油的流动性越好。 凝点：凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度，低温下柴油开始凝固的温度，影响其在寒冷环境中的使用。 冷滤点：指柴油在规定条件下，开始形成滤网堵塞的最低温度。冷滤点越低，表示柴油的低温性能越好。 闪点（闭口）：指柴油在规定条件下，开始产生可燃蒸气的最低温度。闪点越低，表示柴油的易燃性越好。 十六烷值：一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。 十六烷指数：通过回收温度和密度利用经验公式计算的方法。 馏程：‌柴油馏程‌是评定液体燃料蒸发性的最重要的质量指标，它不仅能说明液体燃料的沸点范围，还能判断油品组成中轻重组分的大体含量，对生产、使用、贮存等各方面都有着重要的意义。馏程是指将一定体积或重量的油品加热蒸馏，测出各流出量的相应温度，或相当于一定馏出温度的流出量。具体来说，柴油的馏程包括初馏点、50%馏出温度、90%馏出温度和终馏点等指标。90%回收温度和95%回收温度：该温度超低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能、降低油耗、减少机械磨损。 密度：密度增大，柴油的粘度也增大，影响柴油的雾化性能。柴油密度过低，使柴油粘度下降，增加柴油机磨损和油耗。高密度柴油由于杂质和不饱和烃含量较高，燃烧时可能释放较多污染物，如颗粒物和氮氧化物，因此其环境友好性相对较差。相比之下，低密度柴油的杂质和不饱和烃含量较低，燃烧过程中产生的污染物也相应较少，更利于环境保护。因此，在挑选柴油时，应优先考虑低密度柴油，以减轻环境污染。 脂肪酸甲酯：直接燃用脂肪酸甲酯，由于密度和粘度都高，高粘度不利于其在燃烧室中的喷油雾化。同时脂肪酸甲酯凝点和冷滤点及十六烷值都高、蒸发性和经济性都差导致燃烧不完全、发动机积碳、热效率降低、NOx 排放升高、低温凝固。柴油脂肪酸甲酯超标会导致车辆尾气排放中的PM（颗粒物）和NOx（氮氧化物）等污染物增加，对环境造成污染，因此要控制柴油中脂肪酸甲酯含量。 酸度：酸度是控制油品腐蚀性能和使用性能的主要指标之一。柴油的酸度对发动机的工作状况有较大影响，酸度大的柴油会使发动机积炭增加，造成活塞磨损和喷嘴结焦。 润滑性：要求柴油应该具有一定的润滑性，以保证高压泵的润滑需要。润滑性影响供油系统精密构件的润滑柱塞构件、针阀与针阀体等精密配合的运动构件，主要靠柴油润滑，柴油粘度若过小，则会使上述偶件相对运动阻力增大，磨损加剧。